欧股市场：欧洲三大股指当天全线下跌，英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数11日报收于7923.80点，比前一交易日下跌37.41点，跌幅为0.47%。法国巴黎股市CAC40指数报收于8023.74点，比前一交易日下跌21.64点实盘配资，跌幅为0.27%；德国法兰克福股市DAX指数报收于17954.48点，比前一交易日下跌142.82点，跌幅为0.79%。
网上已经曝出魏牌高山智驾版的测试谍照了，说明高山离改款不远了。这是一台被厂家寄予厚望的中大型MPV车型，提供了标轴和长轴两个版本，搭载长城汽车的Hi4智能电混四驱系统，全系标配电四驱，动力很强，价格相比竞品也不算高，不过销量却是跟对手有着较大的差别，该车从交付至今，只有1次月销量破千，其余时间都在几百台上下。
魏牌高山MPV是基于魏牌新能源高端MPV专属平台打造，定位中大型MPV，尺寸上算是另辟蹊径，弄出来两款标轴产品和一款长轴产品，标轴版本的长宽高分别为5045*1960*1900毫米，车身长度跟同级的腾势D9、传祺E9略有差距，高度、宽度不弱于对手，轴距达到了3085毫米，跟这些主要竞争对手相比不差，车内提供7座布局。
长轴版本的车长为5405毫米，比标轴版本增加了360毫米，宽度不变，高度降低了10毫米，轴距加长了190毫米，达到3275毫米，车内提供6座布局，从官方的操作来看，标轴车型主要面对家用市场，5米的车长，市区穿行压力不算大，日常使用好停好开，长轴的行政加长版车型应对的主要是商务市场，更长尺寸，更充裕的空间，乘坐也更舒适。
为了搞定标轴车型的乘坐空间和后备厢空间问题，官方给出的解决方案是做二三排共轨，也就是满载状态下，适当调整二排和三排的乘坐空间，来扩大后备厢容积，带来更大的装载空间。这种做法是没什么问题的，问题在于，国人会拿它跟同级，同价位的竞品去比较，这个时候尺寸上的差距就会被放大，进而影响销量。
其实单纯就乘坐空间来看，即便是标轴的高山，也足够优秀，二排独立座椅，具备多种功能调节，舒适性毋庸置疑，三排座椅的高度很好，坐垫填充厚实，乘坐舒适性也没什么问题，并且三排的空间可以达到大众途昂二排空间的规模，表现真的不差。
第三排采用分体蝶式座椅设计，支持4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，能带来更大的后备厢装载容积，最大能扩展到1725升。
行政加长版的车内空间更宽裕，且第三排也是2个独立座椅，支持前后和靠背调节，带加热和通风功能，乘坐的舒适性也有保障。
配置方面，二排独立座椅支持加热、通风和按摩功能，配有后排小桌板，扶手箱内提供车载独立压缩机冰箱，支持0-50℃的温度调节，采用上下双层、前后双开口设计，前后排乘客拿取都比较便利，容积较大，最多能放置14瓶标准尺寸易拉罐饮品。另外还有24小时延时保温功能。
回顾一下外形，高山的整体造型设计中规中矩，车头直瀑式镀铬格栅效果大气，侧面车身高大平直，采用悬浮顶设计，行政加长版能明显看到C柱之后的位置做了加长，车尾部分采用贯穿式尾灯组，两侧向下延伸，带来更高的辨识度。
内饰风格简约，配大尺寸双联屏，中控台保留了一排物理按键，提供前排手机无线充电，采用怀挡设计，释放副仪表台空间。
动力部分，标轴版的高山搭载1.5T+2挡DHT+P4电机组成的插电式混动系统，综合功率358千瓦，峰值扭矩762牛·米，零百加速5.7秒，配37.96千瓦时电池组，WLTC工况下纯电续航里程140公里，行政加长版搭载的是Hi4性能版混动系统，1.5T发动机功率提升至125千瓦，电机功率为前80后135千瓦，配4挡DHT混动专用变速箱，综合功率337千瓦，峰值扭矩644牛·米，极速200公里/小时，配44.28千瓦时电池组，纯电续航170公里。馈电油耗都是7.2升/百公里。
目前高山在终端的优惠比较大，如果是想要买插混MPV，家用为主，其实可以考虑高山标轴版本实盘配资，优惠过后性价比还是挺高的。