不过，上述上海环懿人士向时代财经证实，高杉目前的确不在公司办公。
据记者了解，就在2021年12月31日，他还做客媒体直播间，展望2022年的投资方向，其公众号也在开年1月1月有过更新。
近日，上海环懿私募基金实际控制人高杉在夜跑时失踪的消息在各个渠道流传，关于高杉失踪的原因众说纷纭，目前警方已经在调查中。
这才是AI时代地图该有的样子。
近日，国民出行应用高德地图v15新版正式发布，服务能力广度全面扩展，覆盖广大无人区、无路区以及无信号区。体验全维升级，六大功能：车道级领航、北斗卫星无网导航、卫星救援、3D立体世界、AI领航员、性能提升，每一项都把地图导航体验带到了新高度，其中多项功能更是把最前沿的AI黑科技装进了手机、封装到了地图，展现了AI时代还有的样子，也彰显了地图行业领导者该有的方向引领。
最重要的是，这些功能不仅是高德地图作为行业领导者，对导航地图天花板的又一次向上捅破，把多项只有在最先进、需要额外付费购买的AI功能装进了手机，而且继续卷刚需、卷救命功能，向无人区拓展服务。真是应了那句话：问你需要什么的，不是真正懂你；真正懂你的，从来不问你需要什么。
其中最受瞩目、最受期待、反馈最强烈的，莫过于——北斗卫星无网导航、卫星救援、车道级领航和3D立体世界等功能。
高德新版地图：全新功能和全新体验？
卫星无网导航和卫星救援，核心是与另一大中国核心基建技术北斗卫星联动。这也是高德与北斗一直以来密切合作的延续，主线是用科技的方式解决极限场景的出行体验。
当用户进入无网络服务区域，不仅能够基于北斗卫星定位，实现导航体验的持续服务，还能在用户进入无路区等极限场景时，可以根据高德提示全程记录足迹，户外遇险时可以发出包含精确定位的有效求救信息，进而救援队获得求救者的准确位置和轨迹信息，大幅提升救援效率。
这个新功能，无疑是对自驾出游、户外越野，都是从无到有的安全普惠，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。
在过去，不论是自驾出游还是户外越野，安全保障都是一项必备但又成本不低的重要事项，甚至需要跟随专门车队，配备专业对讲机、卫星电话才能出行。但随着中国新能源汽车普及、家庭汽车保有量提升，自驾越野出游，成为家庭出行新选择。
刚结束的暑假，西北大环线、318进藏，热度一浪高过一浪。试想一下，在新版高德加持下，以后你只需要手机，就能实现无网导航、卫星救援，出游路上更省心也更安全。这不仅是自驾越野体验上的质变，也在把导航地图用技术卷到新高度。
同样的体验质变，也发生在车道级领航和3D立体世界带来的升级中。
车道级领航。顾名思义，就是在导航过程中“领着”用户高效通行。在过去，高德用户所熟悉的是驾驶导航中，地图会不断提醒你前方摄像头、匝道出口等“固定”信息，但车道级领航，却能在导航过程中，结合路况、你所处的车道，帮你开启“天眼”，规划指引一条最快速最高效的“活”路线。
你或许有过这样的经历，前方就要驶出环路下匝道，但临近了才发现已经很难变道，甚至还有违章和事故风险。然而有了车道级领航，高德会根据你的导航目的地和路线、路况，更早给出车道级路线推荐——当你还在质疑为啥提前2公里就让你变换车道保持右侧第二车道行驶时，到了匝道口才会由衷感叹技术带来的“上帝视角”的便利。
实际上，对于不少智能汽车和智能驾驶用户，领航并不陌生，NOA（高速领航辅助驾驶）技术早几年就已经成熟落地，在高速环路等路况场景中，智驾系统自主感知、决策，按照导航目的地设定，自主变道、超车，实现高速和环路上的“脱脚”体验，目前也被进一步在城市开放路况中应用。
但对于最广大的用户，NOA不仅需要换车，还可能面临额外付费，成本花费之巨，普及门槛非常高昂。
而高德车道级领航，却能在不额外增加成本、不用换手机，甚至功耗性能不改变情况下，通过简简单单APP功能升级，带来了所有用户实实在在的便利，开车上路，可以更加轻松地专注在路上，跟着导航就能高效到达目的地。
该功能也是地图导航领域中的全球首创，其最大特点是实现“超视距”感知，比肉眼看得更远，且不受传感器限制，穿透前后左右车辆，极大扩展感知范围，帮车主“看见”下一刻的道路情况并提前给出行车建议。
汽车拉力赛和相关影视作品如《飞驰人生》中副驾位置上的“领航员”角色，在高德这里变成了每个人都能使用的功能，而且是车道级的。
有意思的是，领航员这个角色在高德地图并不冷冰冰。在新版本中，AI领航员也被正式推出，基于AI大模型技术，多位AI领航员，可随心定制声音、形象、性格，为用户提供更丰富的情绪价值。
智能汽车中重要的另一项体验——智能座舱，也被高德地图这样集成了。
最后，还有辐射更多用户、覆盖更日常、更高频的3D立体地图。如果说不是每一位高德用户都是车主、驾驶员，有开车导航需求，不过可以肯定的是没有人不希望自己的生活圈，山河湖海、店铺信息、吃喝玩乐设施栩栩如生，一眼就能辨别立体方位，一目了然看清店铺位置及楼层信息。
对多数人来说，熟悉的周边地点自然不在话下，但你是否也有过来到某个地方打开地图查找附近地点周边的经历？或者去一个层高楼密的商场赴约时，被搞得晕头转向，找个店铺费时耗力？
3D立体地图正是为这样的场景而生，现实世界到手机地图上，宛如游戏里一个个“小地图”。 高德用一套最前沿的技术，打造了一个抽象逼真的城市，通过一张图全自动建模、抽象还原，即可生成立体图像，360度旋转查看，核心地标商圈都已经实现了覆盖。
而且城市细节也被逼真还原，场景支持多视角查看，能够自由缩放、移动、旋转地图，身临其境地看清世界每个角落。
在你到达目的地商场，立体地图能帮你快速识别方位、准确指引立体位置，而你只是想查找附近吃喝玩乐信息时，立体地图又把可达圈按照时间切分：5分钟可达的、10分钟可达的、15分钟可达的……既方便又充满生活趣味，仿佛宇宙里对一个个“光年之外”外星的探险一样。
或许随着高德可达圈不断深入人心、便利日常，“分达”也会成为全新计量单位，作为周边附近描述的新世代表达——
“嗨，咱周末约XX广场聚聚吧，你我都是10分达～”
而一旦形成这样的“成语表达”，也意味着新技术、新产品，实现了普惠和平权，凡有饮水处皆能歌柳词。
是的，新版本高德一系列新功能背后，都有一系列最前沿的领先技术。
领先的产品功能背后，是领先的前沿技术
比如无网导航和卫星救援，背后除了北斗基建之力，还有高德在多项核心技术上的融合，背后核心技术逻辑简单却不容易实现，需要融合卫星科技与人地大数据，突破无网、无路、无参照的极端场景，需要把地图厂商、手机厂商和卫星通信运营商之力三合一。
此外，高德新版本的卫星救援能力，也区别于传统的三角定位技术，它直连北斗卫星记录用户在风险区域内的轨迹，用户随时可以根据轨迹原路返回，当遇到危险求救时，基于北斗定位和连续轨迹，也能为求救施救提供最快速、高效、低成本的方案。
同样的技术积累和能力突破，也体现在车道级领航功能，其媲美的就是最前沿的智能驾驶体验，背后同样是自动驾驶技术中最关键的感知模型能力。
据高德方面透露，应用了自研的时空感知模型，该模型融合多元动态数据，实时计算并为用户给出最高效路径推荐。
在自动驾驶中，当前被谈论最多的是BEV模型（鸟瞰图Bird's Eye View，简称BEV），但BEV模型主要依赖于车端搭载的多个传感器数据，融合了包括摄像头、雷达、激光雷达的感知反馈，以获得全面的环境视图。
而高德的时空感知模型，则有更全局的维度，超越了车端本身，可以从“上帝视角”开天眼。
基于包括车道级网络覆盖、基于北斗的高精度定位信号、大数据、时空计算等多项关键技术的融合，高德时空计算引擎能够还原实时的交通环境，进行千亿级的秒级计算，通过高效的时空索引预测未来位置。
集成到功能上，最核心的技术能力就是超视距，可以比人的肉眼和智能车感知半径更远，无形中帮用户扩大了感知范围。
在自动驾驶领域，感知能力是因，规划决策能力是果，感知能力越强，规划决策给出的预测未来时间就能越长。
而高德的自研时空感知模型，目前能够预测未来30秒的行车建议，提前给到车道提示。如果光比较这一时长，在自动驾驶领域已经是第一梯队水平，在地图和导航领域，毫无疑问就是绝对领先的地位。
实际上，这种领先也是势能作用下的持续领先。
时空感知模型对于高德车道级领航产品的驱动，并非一蹴而就，经历了三大阶段：
车道级导航（车道级的导航体验）
车道级安全预警（车道级预知前方情况且告知用户）
车道级领航（车道级预知前方情况且告知用户做出变道决策）
其中车道级导航阶段的红绿灯推演，让开车导航更爽更从容，被夸赞过一波，成为了当今手机地图和车机地图的标配；另外车道级安全预警，更是在之前被热搜热议，让网友直呼“救命的功能”。
时空感知模型之外，3D立体地图背后则体现的是最前沿的3D建模和图像处理技术，即3D GPT地图技术。
GPT，Generative Pre-Trained Transformers，即生成式预训练模型，被ChatGPT引爆后成为了全新的AI模型范式。
在高德3D GPT技术中，则在3D建模领域，应用了GPT范式，可以更高效处理和渲染复杂的3D场景。这也是综合实力的体现，因为拆开来看，需要在3D建模、图像处理技术、计算机视觉技术、地理信息GIS技术、渲染技术等方面的全能。
这种全能，最近也在3A游戏大作《黑神话·悟空》的火爆出圈中，得到了更广泛传播，但或许少有人意识到，这么快就在地图产品中，再次感知到3D建模、渲染技术等带来的体验冲击。
更难能可贵的是，3A游戏大作对底层硬件有硬要求，但地图产品因为人人可用的潜在普惠要求，还需要在性能和功耗上下功夫，在高德3D GPT中，包括自回归模型、压缩技术、神经渲染、存储和传输等技术也得到了应用，最终实现了细节高逼真、实时切换、360维度查看等能力在不同设备上都有良好的用户体验。
值得注意的是，3D生成也被视为AI在视觉领域下一阶段的风口所在，全球范围内前沿科技第一梯队玩家都在你追我赶，距离“ChatGPT时刻”不远了。
高德则在产品中应用3D GPT技术，然后又在用户反馈中进一步实现技术模型的打磨。
这种用户参与迭代的范式，在高德技术演进中并不陌生。
一直以来，高德就是以稳定出色的技术和产品赢得了规模第一的用户，然后又因为规模第一的用户反馈，形成了可靠可信的大数据决策参考。
最早如事故通报共享、拥堵提示，到现如今车道级安全预警、车道级领航，都是我为人人、人人为我展现出的用户壁垒。
越好用越多人用，越多人用越好用，飞轮闭环，民心所向，无人能与争锋。
AI时代地图该有的样子
自ChatGPT推动生成式AI狂飙突进以来，关于AI如何重塑世界、重写应用、重构产品体验的讨论一波接一波。
对于地图导航，有畅想，有反馈，但真正给出产品交卷的，高德是当仁不让的玩家，也是持续领先、持续推动体验升级的玩家。
在新版本迭代带来的功能和体验中，高德展现的就是AI时代地图可以有的样子，或者指明了未来演进的方向。
但则AI时代地图，不应该是应用了最前沿技术、最强大模型能力，更应该是技术为产品功能服务、为用户服务，让用户可以像“傻瓜相机”一样按下快门即可使用。
同样在新版高德中，功能背后的技术如何前沿、硬核、高深，或许官方都不会强调，最后给到用户的就是出行中车道级领航让驾驶效率更高、3D立体世界让地图上的信息活起来、AI领航员让你在旅程中有了私人定制的伙伴。
最高深的技术，最简单的使用，最好的体验。
这样的境界，说易行难，背后展现的是高德在技术研发上十几年如一日的投入、在交通出行上日积月累的深刻理解，以及对用户体验敏锐而极致地满足。不仅仅是新技术浪潮带来的动能，还是历经互联网、大数据、云计算等时代积累的势能，这才是始终领先、持续领先的核心原因。
当然，高德领先的“道路千万条”中，最核心的那一条始终不变——用户至上驱动的技术平权。
新技术会带来新体验，但往往也需要新设备来适配。但在每一波新技术中，高德强调和追求的一直是“技术平权”，不需要用户更换手机、升级设备，就能体验到最前沿技术带来的全新体验。
用户过不来，就让山过去。
这往往要投入更大的研发成本、解决更大的技术挑战、完成既要也要还要的任务，展现的是有担当、负责任的技术派。
这是AI时代地图该有的样子正规场外配资，也是AI时代地图玩家该有的样子。